Как правильно называть элементы конструкции колесного диска

Как правильно называются элементы конструкции колесного диска

На этой странице мы определим различные термины и технические характеристики колес, предоставим вам справочную информацию и примечания по установке колес BMW, а также предоставим вам несколько примеров простой и агрессивной установки колес. Мы надеемся, что эта информация окажется для вас ценной. Когда вы будете готовы обсудить варианты колес для вашего BMW, позвоните или напишите нам по электронной почте, и мы будем рады помочь вам с любыми колесами, которые могут вам понадобиться.

Глоссарий колес, словарь терминов по колесным дискам авто. 

Глоссарий в переводе и означает – словарь терминов. Приятно повышать свою грамотность, если ты фанат колес и дисков.

Колесо. Колесом мы назовём конструкцию из диска и шины в сборе.

Диаметр диска. Диаметр диска колеса от одной стороны до другой. Это основной параметр, который определяет размерность диска авто. Для шин есть параметр, который обозначается буквой R, это не радиус, это символ того, что шина радиальная, а бывают еще диагональные шины. 

Путаница возникает, потому что Диаметр идёт числом после буквы R. Как правило, диаметр диска соответствует диаметру шины, и обозначается в дюймах, например 20”.

Ширина диска. Ширина бочки диска, измеренная от внутренней стороны посадочной кромки до внутренней стороны другой. Этот параметр диска чаще всего соответствует аналогичному параметру шины.

Кромка обода. По-русски можно перевести rims как кромка диска, дело в том, что обод состоит из бочки и кромок, это обозначается обычно одним словом – обод колеса.

Губа или кромка, это внутренний или самый внешний край обода. Кромка диска может быть цилиндрической или скошенной, например, у стандартного штампованного колеса она обычно цилиндрическая. Скошенная кромка облегчает удаление воды и грязи с нее от вращения колеса.

Бочка или обод диска, это внутренний цилиндр за спицами, который охватывает всю ширину колеса. Обычно эту часть вместе с кромкой называют ободом. 

Дело в том, что слово обод историческое, и исторически колеса имеют совсем иную конструкцию, вспомните колесо телеги. Его обод – стальной цилиндр большого диаметра. В бондарном производстве обод одевают на бочку.

Лицевая, передняя часть колеса, face. Лицевая часть колеса может содержать спицы. Исторически спицы были именно спицами, стальными, как на велосипеде, или из дерева. Спицы легкосплавного диска сформированы давлением или фрезерованием, и могут быть полнотелыми, либо иметь тавровый профиль. Лицевая часть определяет весь облик колес и автомобиля в целом.

Колодец колеса. Внутреннее пространство диска. Внутри «колодца» колеса расположен суппорт с колодками, и, бывает, шаровые опоры подвески. Если внутренний профиль диска колеса не обеспечит достаточно места для тормозной системы и оконечных элементов подвески, колесо на ступицу установить не удастся.

Диск и шина в сборе, это колесо, его размер должен соответствовать размеру колесной ниши кузова и крыла автомобиля с учетом полного поворота колеса.

Привалочная поверхность. Монтажная площадка в переводе. Это область на задней части колеса, которая сидит на ступице, прикрученная болтами. Эта область диска обычно состоит из центрального отверстия, отверстий под болты и отверстий для механической обработки/выравнивания. В конце 2000-х BMW начала менять размеры монтажных площадок, но не во всех моделях. Различия в размерах и конструкции дисков вылилось в моду на колесные проставки лет 15 назад. Эти проставки снижают прочность конструкции, ухудшают балансируемость, но позволяют манипулировать разными размерами и паттернами болтов.

Центральное отверстие, central bore, CB. Отверстие в центре колеса, обычно закрытое центральной крышкой. Через это отверстие колесо крепится к ступице автомобиля. Выступ на ступице подвески должен плотно прилегать к центральному отверстию и обеспечивать прочность и выравнивание. Кромка ступицы, а не колесные болты, центрирует колесо на ступице. Этот постулат известен как установка, ориентированная на ступицу. В большинстве колес например, BMW, используется центральное отверстие диаметром 72,6 мм. Очень важно, чтобы ваши новые колеса идеально подходили к машине.

Скошенный край CB. Задняя часть центрального отверстия, которая примыкает к ступице, может иметь прямую или скошенную кромку. Почти все заводские и неоригинальные диски BMW имеют скошенный край CB. Скос или фаска облегчают установку колеса на центральную кромку ступицы автомобиля. Но поскольку скос обработан внутрь, он уменьшает глубину центрального отверстия. Это важно при использовании небольших колесных проставок, которые занимают место на центральной кромке ступицы. Колесо опирается на скошенную часть, а не на само центральное отверстие. Несоответствие что может привести к вибрации.

Формула болтов, bolt pattern. Это количество отверстий под болты и диаметр кольца болтов. Большинство BMW имеют разболтовку 5/120 — 5 отверстий и диаметр 120 мм для воображаемой окружности, образованной центрами болтов.

Посадочное место болта, bolt seat - седло болта. Это область диска, на которую опирается болт, который затянут на колесе. Существует несколько различных типов посадочных мест для болтов, но все BMW используют конусное посадочное место с коническим углом 60°. Тем не менее, есть некоторые колеса вторичного рынка, в которых используется закругленное седло. Важно соответствие поверхности болтов и посадочных мест, потому что иначе колесо не будет надежно закреплено на ступице.

Вылет диска (ET), смещение. Это расстояние между воображаемой центральной линией симметрии бочки и задней поверхностью привалочной поверхности (монтажной площадки). Выражается в миллиметрах. Смещение учитывается с шириной колеса, чтобы определить, будет ли колесо работать на конкретном автомобиле. Все автомобили BMW имеют положительное смещение — монтажная площадка смещена к внешней стороне колеса. Отрицательное смещение внутрь колеса. 

Большой вылет означает, что между опорной поверхностью колеса и осевой линией имеется большой зазор. Колесо будет больше заходить под кузов. Меньший вылет «вытолкнет» большую часть колеса наружу автомобиля. 

Как правило, автомобили 1-й и 3-й серий BMW имеют большой вылет, а автомобили 5-й, 6-й и 7-й серий имеют меньший вылет. Обычно для  рынка колес используется меньший вылет, чтобы колеса были на одном уровне с кузовом.

Теперь, изучив термины, вы можете определенно сказать, какие у вас повреждения, что именно повреждено, чтобы мы могли выполнить ремонт диска.

Также вы можете сформулировать - какие нужны