Услуги шинного центра Мастер Колёс

Основные услуги шинного центра Мастер Колёс

Профиль услуг шинного центра, их два, по адресам Мытищи, Пограничная, 11 и Москва, Дмитровское шоссе, 159Г c.1 широкий. Качественные станки, умелые работники, качество услуг гарантируем. Качество и надежность выбора.

Продажа шин и  дисков

Вы можете выбрать шины на нашем сайте в каталоге, а также заказать нужные вам шины и диски в 1 звонок. Мы подберем оптимальное решение под ваш бюджет.
Обратите внимание на контакты шинных центров - удобно приехать из Мытищ, г Королёв, Пушкино, Ярославского шоссе - шинный центр Мытищи, Пограничная, 11.
Север Москвы, г. Долгопрудный, р-н Северный, Лианозово - шинный центр в Москве, Дмитровское шоссе, 159Г c.1




2. Датчики давления шин и TPMS системы для автомобилей всех марок. Продаем датчики трех производителей, "от завода". Это значит, вы защищены от подделок, от б/у датчиков и получаете гарантию производителя и нашу. Если вы выбрали и купили у нас комплект датчиков - Выполняем привязку датчиков TPMS системы вашего автомобиля. 

3. Шиномонтаж. 

Как мы выполняем шиномонтаж

Собственно демонтаж и монтаж бескамерных колес мы осуществляем на топовом станке john beam T5000. Это топовый станок, позволяющий монтировать шины с размерами от R13 до R24. Третья рука этого станка, от компании HOFMANN, помогает в монтаже усиленной резины RunFlat, а также в монтаже низкопрофильных покрышек с мощным и прочным бортом - эти возможности обеспечивает гидравлическое устройство  Easymount pro. Устройство помогает устранить проблему повреждения диска при демонтаже и монтаже колес с покрышками более прочными и требующими больших усилий для снятия с диска и монтажа на диск. 

Шиномонтаж легковых и малых коммерческих авто до R24 включительно, смотреть цены. Цены на смену комплекта колёс с балансировкой, то есть полная переобувка автомобиля, указаны на странице услуги - сезонный шиномонтаж или сезонная смена шин.

Особенно чувствительны к повреждениям при монтаже резины легкосплавные диски, кованые, штампованные. Их лакокрасочное покрытие остается целым благодаря ряду приемов, мастерству монтажника и также применению "третьей" гидрофицированной "руки" Easymont pro от Hoffman. Наряду с этим приспособлением помогает сохранить ЛКП на краю дисков целым и мыльная паста для монтажа и пластмассовые прочные упоры, распределяющие усилие монтажной лопатки так, чтобы случайно не продавить лакокрасочное покрытие и не оторвать слой краски от металла диска. Отметим, еще важно, чтобы устройство не имело износа и люфтов: оно работает при сложной переменной нагрузке, именно отсутствие люфта позволяет точно направить усилие, срывающее борт колеса с диска или одевающее край упрочненной покрышки на обод.

Качественная балансировка колёс

Далее перейдем к балансировочному станку, который часто называют "балансир". После сборки колеса выполняем балансировку колеса на станке от компании Cemb.

Вопреки своему брутальному виду, это достаточно тонкое и чувствительное устройство, в котором тензодатчики чувствуют лишний грамм на ободе диска.
Соответственно, это станок от компании Cemb именно этой модели применяется на питстопе Формулы-1. Топовый, точный и чувствительный станок.

Чтоб сохранить настройку станка, мы имеем поверочный инструмент - точно выпиленный из листа алюминия балансир. С его помощью мы можем проверить качество работы станка. Потому что нет  никакой возможности проверить качество балансировки колеса, только после установки: установил колесо, поехал разогнался и слушаешь - есть вибрации  на определенной скорости, или нет.

Для настройки станка не всегда бывает достаточно квалификации, и мастеру по шиномонтажу приходится обращаться к мастерам от поставщика, настройщикам этих балансировочных станков.

Там, где возможно, мы применяем более экологичные балансировочные грузики из железа.
Профессионализм, внимание, применение грузиков с качественным адгезивом, очистка поверхностей, применение оптимального количества грузов - балансировка колес выполняется качественно и без проблем. 

Даже вес датчиков давления влияет на балансировку. Чем легче датчик TPMS, тем меньше следует количество грузиков дополнительно.

Мойка и качество шиномонтажных работ, какая связь?

Мойка колес перед работой - это стандарт шиномонтажа. Нет мойки - несите свой автомобиль прочь из такой мастерской. 

Мойка колес достаточно сложный и не дешевый аппарат. Разные технологии могут применяться при мойке колес. 

И для шиномонтажа важно, а особенно - для балансировки важно, чтобы все доступные поверхности шины и диска были очищены от грязи с дороги. Грязь имеет свой вес.

Кроме того, если отбалансированные колеса имеют корку грязи, вы заедете на мойку, и рискуете уехать с разбалансированными бьющими колёсами, смыли грязь - балансировка нарушена. Поэтому для качественной балансировки колеса должны быть исходно чистыми.

Ремонт дисков и покраска дисков колёс

Третья составляющая качественного шиномонтажа - предоставление услуг ремонта дисков и покраски дисков колес.

Ремонт дисков автомобиля начинаем с бесплатной проверки - диагностики его геометрии. Диск образует цилиндр, на ребра которого крепится колесо. Окружности цилиндра при ударе колеса могут прогнуться, или вспучиться. Это локальное повреждение, вмятина или бугор.

Но также бывает и осевое смещение этого виртуального цилиндра, причина его в пластической деформации спиц колеса или несущей плоскости, если спицы не выделены.
Правка дисков при деформации лицевой поверхности, (там, где спицы, несущие обод), требует особого мастерства мастера. Часто мастерство определяет, стоит ли вообще делать ремонт, или диск колеса целесообразнее сдать в металлолом. 

Ремонт дисков включает три операции.

1. Первая - диагностика геометрии, выполняется на глаз при балансировке или при отдельном осмотре при кручении колеса.
2. Вторая - после разборки колеса на монтажном станке, правка диска колеса на станке гидравлическим дозированным усилием Konig или на другом станке - прокаткой роликами.
3. Операция сварки трещины диска и вообще, применение сварки в аргоне по материалу диска, весьма ответственная. Конечно, диск может снова стать целым, но как сварка повлияет на свойства металла рядом, как будет работать на деформацию вновь наложенный шов, сохранит ли колесо свои параметры жесткости и упругости после ремонта - все эти вопросы учитывает мастер до того, как возьмет в руки сварочную горелку.

Покраска дисков автомобиля порошковой краской

Покрасочные работы для нас - важное предложение. Дело в том, что покраска позволяет полностью завершить всё обслуживание колёс авто - и является сама завершающим мероприятием при ремонте дисков.

Покраска дисков автомобиля порошковой краской выполняется после дробеструйной обработки и снятия старого слоя краски с диска. Это обеспечивет надежную и прочную пленку с заданным по RAL цветом.

Мы предлагаем цвет на выбор, но также предлагаем и более "стандартные" цвета - белый, черный.

Особые предложения - это двухцветная покраска и алмазная проточка, обнажающая блестящий алюминий на плоскости диска, обычно на лицевой части.

Диск выпрямили отрихтовали, поправили сваркой в аргоне - убрали трещины. Покрасили диски порошковой краской профессионально и сделали монтаж колёс - полный цикл обслуживания колёс завершён. А вашему авто обеспечен красивый внешний вид и надежное движение. Перед выпуском машины из мастерской после шиномонтажа мастер протянет болты или гайки крепления колеса динамометрическим ключом.