Ремонт второго контура кондиционера

Второй контур кондиционера - это часть климатической системы автомобиля, отвечающая за кондиционирование воздуха в салоне джипа или микроавтобуса позади водителя, для комфорта пассажиров в салоне авто.

Виды работ по автоклимату: Диагностика и ремонт кондиционеров, заправка фреоном, ремонт второго конура, замена деталей, в том числе компрессора Второй контур подключен к компрессору, он имеет свой испаритель. Есть специальный клапан, который отвечает за циркуляцию хладагента, и разделяет его поток к испарителю в «печке», в торпеде авто, испаритель охлаждает воздух и удаляет из него влагу.

От второго контура зависит эффективность работы кондиционера для пассажиров и возможность поддерживать комфортную температуру в салоне в целом.

Приезжайте к нам, звоните, в шинный центр КолесаДисконт  +7 495 5840025

Г. Мытищи, Ярославское шоссе, Пограничная, 11 напротив ТЦ XL. 

Г. Москва, Дмитровское шоссе 159г стр.1

Второй контур в кондиционере в автомобиле, что это такое?

Второй контур в кондиционере автомобиля работает с жидким фреоном, который испаряется при прохождении через испаритель и поглощает тепло из воздуха в салоне. Затем фреон снова сжимается компрессором и проходит через конденсатор, где тепло отдаётся воздуху наружной среды, и цикл повторяется.

Если второй контур не работает, как правило, на ремонт кондиционера второго контура приезжают с уже испарившимся в атмосферу фреоном - кондиционер не работает вообще.

То есть, проводим такие работы как диагностика кондиционера авто, диагностика работы 2-го контура кондиционера.

Есть два способа сделать ремонт второго контура кодиционера:

1 - Заглушить трубки, которые ведут к испарителю салона, ко второму контуру. В этом случае у водителя кондиционер остается рабочим первый контур, и все же какой-то комфорт останется.

Трубки второго контура кондиционера авто заглушаются путем аргоновой сварки. Система вакуумируется, потом наполняется фреоном, затем проводим испытания и проверку работоспособности.

Есть вероятность, что нужно доливать масло, очищать радиатор кондиционера либо, при серьезных поломках и продолжительной езде с открытыми фреоновыми магистралями, совершать промывку трубок фреоновой системы, потом все собирать и вакуумировать систему автоклимата.

2 - Восстановить фреоновую магистраль, как было. Тут есть нюансы.

Трубки второго контура располагаются под днищем кузова, и они прикреплены к нему хомутами, то есть существует гальваническая пара - алюминий-сталь корпуса. Алюминий активнее стали, и в влажной соленой грязи зимой алюминиевые трубки года за три могут прокорродировать насквозь, попросту сгнивают в белый гидратированный оксид алюминия. Все, фреон вышел.

Менее вероятен наезд на какой-то твердый предмет и повреждение трубки второго контура кондиционера авто.

Восстанавливать аргоновой сваркой новые трубки нерентабельно и нецелесообразно - они все равно сгниют от коррозии, иначе чем стальными хомутами их не закрепить.

Но есть выход - фреоностойкие шланги. Оригинальные, которые держат фреон и масло климатической системы.

Как мы выполняем ремонт второго контура кондиционера авто на Дмитровке?

Мы устанавливаем и закрепляем на кузове шланги с запрессованными на концах специальным обжимным устройством штуцерами, они из алюминия, и аргоновой сваркой привариваем их к оставшимся целыми и сохранными трубкам - толстой и тонкой. По толстой - идет газообразный фреон к компрессору, по тонкой - жидкий фреон, к испарителям в салоне авто.

Далее следуют такие операции как

1. Сборка всей системы, до ее герметичности.

2. Вакуумирование системы кондиционера.

3. Заправка фреоном, для каждого автомобиля - свое количество хладагента в граммах.

4. Проверка работы системы на разных режимах, измерение давления фреона.

5. Окончательная проверка на утечки фреона прибором при работе кондиционера в автомобиле.

Есть существенный вопрос. Как разделяются потоки фреона в такой сплит системе в автомобиле со вторым контуром кондиционера?

Поток фреона разделяется с помощью специального клапана и трубопроводов. Внутри кондиционера фреон циркулирует по замкнутой системе, состоящей из компрессора, испарителя, конденсатора и трубопроводов.

Итак, происходит охлаждение воздуха, который затем поступает в салон авто. После этого газообразный фреон по более толстой трубке возвращается в компрессор. Эта трубка обычно холодная, если с кондиционер включен.

Это если установлен один компрессор кондиционера на ДВС.

Иначе, второй контур может быть выполнен отдельно, а не совместно с первым контуром, который «обдувает» прохладой водителя и переднюю часть салона.

Второй контур кондиционера в микроавтобусе обычно предназначен для комфортного климата в задней части салона. Он может быть конструктивно решен с применением отдельного электрического компрессора, испарителя и конденсатора, которые монтируются в задней части микроавтобуса в моноблоке. Он может быть установлен как на крыше микроавтобуса, так и на задней стенке салона.

Как правило, второй контур кондиционера активируется независимо от первого контура и управляется отдельным переключателем на панели приборов. Это позволяет пассажирам в задней части салона наслаждаться комфортабельным климатом независимо от того, включен ли первый контур для передней части салона.

Второй контур кондиционера является важной опцией для комфортной перевозки пассажиров, особенно в условиях жаркого климата или при большом количестве людей в салоне микроавтобуса.